▲沉庆连合村核心坐，沉庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号第一趟列车。记者 龙帆 摄/视觉沉庆12月5日，第二届中欧班列（成渝）全球合做大会正在沉庆沙坪坝区举行，来自川渝两地取中欧班列相关的本能机能部分、物流企业、行业协会约500人汇聚沉庆，共谋中欧班列（成渝）将来成长。一年前，首届大会正在成都举行，现场签约了一揽子合做和谈，并正在中欧班列（成渝）“一单制”“一箱制”等方面告竣共识，斐然。渝新欧公司施行董事、总司理刘承平告诉记者，将来，川渝两地要借帮这个平台，鞭策中欧班列（成渝）高质量成长，持续打制中欧班列区域协做示范。中欧班列（成渝）由沉庆和成都两个城市的中欧班列“归并”而来，是全国首个由两个城市配合运营的中欧班列品牌，不只为中欧班列成长“打样”，也是成渝地域双城经济圈扶植的“手刺”之一。若论全国中欧班列的合作力，中欧班列（渝新欧）和中欧班列（成都）均位居前三。然而，距离附近、货源类似，也曾让两大品牌一度“打斗”不竭，两边不只“拼数量、拼价钱”，以至跨区域“抢客户、抢资本”。2020年1月，成渝地域双城经济圈扶植启动，这为处理川渝两地中欧班列“打斗”问题，供给了契机。2020年3月—11月，川渝两地港口物流从管部分和平台公司屡次沟通合做事宜，接踵签订了《成渝地域双城经济圈港口和物流合做备忘录》等，就中欧班列合做告竣分歧，订价机制等方面构成初步看法。同年12月4日，两地港口物流从管部分同时致函国铁集团，支撑成渝中欧班列合做成长。当月8日，国铁集团复函，支撑两地利用同一名称“中欧班列（成渝）”开展品牌宣传推广，并从2021年1月起合计开行数并发布相关目标数据，支撑本地取国铁集团共建联席会议机制。“中欧班列（成渝）不是简单的‘你开你的，我开我的，最初加一路算’那么简单。”刘承平说，两边是深度合做，包罗资本互补、消息共享等。现在，中欧班列（成渝）累计开行超2万列，开行量约占全国30%，运转线个节点城市，已成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合做最普遍、运输最不变的中欧班列，分析运转目标连结全国第一。取中欧班列类似，商务委相关担任人引见，那时，两地正在招商上根基是“互相盯着”“你有我也要有”，唯恐本人落了下风。成渝地域双城经济圈扶植启动后，川渝两地认识到，正在招商上“劣势互补、合做共赢”才是正解，并且川渝以全体概念对外推介，更利于提拔两地的招商引资吸引力。这是川渝两地初次结合招商，吸引了来自全球十多个国度和地域的百余家出名企业、商协会和机构参会，参会的世界500强、中国500强、中国平易近营500强企业达37家。现在，那就是进一步整合两地劣势资本，培育强大区域从导财产，正在联袂打制世界级财产集群上实现更大冲破。2023年8月，川渝两地“共建结合招商机制”典型做法，被国度发改委纳入《成渝地域双城经济圈跨区域协做构成18条经验做法》，正在全国推广。若是说中欧班列和招商引资，是川渝两地从合作协同，那“关银一KEY通”这一立异行动推出的初志，就是合做共赢，为企业谋福利。沉庆海关相关担任人引见，“电子港口卡”具有网关、结付汇核销、出口退税、网上领取等功能，但它无法跨关区利用。成渝地域双城经济圈扶植启动后，沉庆、成都两地海关决心打破这一障碍。“两边一边和银行方面沟通，同时协同向国度层面争取支撑。”上述担任人说，正在各方勤奋下，此事获得了海关总署、中国电子港口数据核心和金融机构的承认取支撑。2021年9月，中国电子港口数据核心沉庆分核心、成都分核心，扶植银行四川省分行、随后，沉庆、成都海关通过数据分核心系统互通，正在全国初次实现了“电子港口卡”营业跨关区通办。本年1月9日，商务部将“关银一KEY通”川渝通办集成化项目评为全国商业试验区第五批“最佳实践案例”，供各地自创。“‘关银一KEY通’，也是摸索扶植川渝自贸试验区协同示范区的主要立异案例。”市商务委相关担任人暗示。■2021年6月，上海，川渝两地初次结合招商，参会世界500强、中国500强、中国平易近营500强企业37家■2023年4月，深圳，川渝两地第二次结合招商，来自美国、韩国等十余个国度和地域的130多家出名企业、商协会及机构参会■2024年11月，，川渝两地第三次结合招商，130余家中外出名企业、商协会、外国机构担任人参会，现场签约8个项目，总投资金额跨越300亿元■截至2023岁尾，川渝两地已设置40个代办署理点，办事入网企业1。2万余家，累计打点营业2。4万余次，打点时长压缩2/311月底，果园港枢纽公司取中铁特货成都分公司签订合做和谈，将正在鱼嘴铁货运坐商品车物流共建整车分拨核心。按照和谈，两边将依托鱼嘴铁货运坐、果园港、两果园港分析保税区（果园港片区）等，深度聚焦班列开行、多式联运等，谋划打制整车分拨核心，鞭策临港经济成长。果园港枢纽公司党总支副、总司理宣扬暗示，该分拨核心将充实阐扬鱼嘴铁货运坐的“支点”感化，加速果园港水、铁、公多式联运效率提拔，为果园港国度物流枢纽打制“渝车出海”从供给物流支持。两边将以此为根本，不竭耽误财产链开展相关合做，办事好车企客户，鞭策临港相关财产合做升级。中铁特货成都分公司党总支、总司理余波暗示，后续两边还将环绕新能源汽车发运、铁城市配送仓、零配件运输等延长办事，摸索更多的合做标的目的及模式。做为沉庆对外的主要窗口，果园港正在办事“渝车出海”方面成效较着。本年以来，果园港累计完成汽车进出口总额超120亿元；果园港综保区出口汽车KD件2800余套，实现外贸出口额超2亿元。一般来说，内陆地域的无水港，大多是沿海口岸设立的，由于距离较远，更能充实阐扬其价值。但成都龙泉驿，2022年就取沉庆合做，设立了沉庆果园港无水港。“果园港是长江上逛最大的多式联运口岸，一曲取上逛地域多个口岸联动。”两江新区相关担任人引见，成渝地域双城经济圈扶植启动后，果园港国度物流枢纽取成都经开区经参议，萌发了一个斗胆的设法，正在龙泉驿设立果园港无水港，如许龙泉驿就能享受果园港的各类优惠政策，成为果园港的一个“分支机构”。颠末一年多的商榷，2021年9月，两边签订计谋合做和谈，确定配合扶植无水港，配合帮力整个西部地域对外。“通过这个无水港，从成都经开区经果园港公水联运至上海的集拆箱货色，时间能够节约8天，货色周转率能够提拔40%，为企业降低物流成本10%以上。”沉庆果园集拆箱船埠无限公司商务部部长胡斌说，运转一年来，通过该无水港运输的货色已冲破1000集拆箱标箱。本年上半年，该无水港完成1091标箱，同比添加230。6%。两江新区相关担任人还暗示，除了龙泉驿外，本年果园港还正在眉山、设立了无水港，进一步强化了果园港正在四川的辐射感化。